آخرین مطالب

زنگ‌هایی که باید برای پیاده و سواره به صدا درآید / استقبال از دوچرخه‌های شهری با آغوشی نیمه باز حمل و نقل شهری

زنگ‌هایی که باید برای پیاده و سواره به صدا درآید / استقبال از دوچرخه‌های شهری با آغوشی نیمه باز

  بزرگنمایی:

معمار شهر - امروز بالاخره بعد از مدت‌ها چشم نوازیِ دوچرخه‌های نارنجی رنگ در خیابان‌های تهران، به پاهایم قول دادم که آن‌ها را دوباره با رکاب زدن آشنا کنم. یادم می‌آید آخرین باری که سوار دوچرخه شدم به 15 سال قبل، آن هم در خیابان‌های دزفول برمی‌گردد. برای همین اصلاً فراموش کرده بودم، خوردن باد به صورتم چه لذتی دارد و آفتاب را با تمام پوستت لمس کردن یعنی چه اما حالا "بیدود" این ارمغان را برای منِ مهاجر، همراه آورده است. در این پیمودن دو ساعته‌ تهران از بهشتی تا انقلاب و از انقلاب تا آزادی، معضلاتی بر سر راه بود که چشیدن این لذت را اندکی برایم سخت کرد.

بهتر است اشکال را ابتدا در خودم جست‌وجو کنم. همان‌طور که گفتم 15 سال از آخرین دوچرخه سواریم می‌گذرد، و حالا که دوباره رکاب زدن را شروع کردم با هر متر جلو رفتن گویی که جانم به لبم می‌رسید. آن‌قدر رفتن سخت است که دوست دارم سریع رهایش کنم و با اولین اتوبوس یا تاکسی به مقصد برسم. اما ادامه می‌دهم تا به خودم ثابت کنم که نمی‌خواهم از این راه پر پیچ و خم توسعه‌ پایدار شهرم دست بکشم.  باید سختی را به جان خرید و رفت آن‌قدر رکاب زد تا رکاب زدن برای همه عادت شود  اما بدیهی است که "بیدود" نیز باید بخشی از راه برای ما را هموار کند اما به نظر می‌رسد، استارت‌آپی که با شعار بازگرداندن پروانه‌ها به شهر کار خود را آغاز کرد،  توجهی به پروانه‌ها و مردمان شهر ندارد. او دوچرخه‌ها را در شهر رها و فراموش کرده که بخشی از این راه سخت و دشوار فرهنگ‌سازی و درست کردن بسترهای زیر ساختی شهری است.

تصادف کردن به هر نحوی می‌تواند آسیب‌های چشمگیری بر سلامتی روانی و جسمی آدمی داشته باشد. اما میزان آسیب‌های وارده به نسبت وسیله‌ نقلیه متفاوت است. دوچرخه، آن هم در شهری همچون تهران که خیابان‌ها و وسایل نقلیه درون آن مانند ماری زخمی به هم می‌پیچند، یکی از آسیب پذیرترین وسایل نقلیه است. در این کلانشهر، کافی است دوچرخه سواری کنید، آن وقت می‌بینید که موتوری از گوشه‌ی پیاده‌رو می‌آید، ماشین هم چراغ سبز شده نشده، گاز می‌دهد و گویی قرار است جام قهرمانی را به او بدهند، سرعتش از صفر تا صد را ظرف مدت 5 ثانیه طی می‌کند. تقاطع‌ها  برای رانندگان درست درک نشده‌اند و تعریفی از ایستادن پشت تقاطع ندارند. هرچند امروزه دوربین‌ها برای کنترل این وضعیت در شهر حضور دارند اما باز هم فضاهایی برای گریز وجود دارد.

به طور حتم قوانین باید سختگیرانه‌تر شوند تا تخطی از قانون بهای سنگینی داشته باشد، و هزینه‌ای که از این راه کسب می‌شود، صرف زیرساخت‌های شهری شود. این وسیله‌ نقلیه‌ آسیب پذیر در برابر آسفالت خراب همچون مورچه‌ای می‌ماند که قطره برایش طوفان است. اگر در ماشین و یا حتی موتور، چاله چوله‌های خیابان احساس می‌شوند، این موانع کوچک برای دوچرخه چاله‌ها حکم چاه‌های عمیق را دارند که خودش و تمام وسایلش را به درون می‌بلعد و سرنشین را در آنی به هوا پرتاب می‌کند؛ سرنشینی که بدون شک قشر جوان جامعه است و همراه خود لپ‌تاپ، تبلت و یا وسیله‌ای از این جنس را حمل می‌کند و این خسارت وارده نه تنها بر جانش بلکه بر اموالش نیز وارد می‌شود.

اگر چشم‌هایمان را بر خیابان‌ها نبندیم، کارهایی مانند تعریف مسیر مخصوص دوچرخه انجام شده است. مسیری که با رنگ قرمز مشخص شده است و حریم آن با میله‌های زرد رنگ از خیابان جدا شده است. مسیری که انتظار داریم برای دوچرخه باشد، فارغ از مشکلات آسفالتی؛ مکانی برای پارک و رفت و آمد موتور شده است. نکته قابل تأمل در این مسیر این است که راهنمایی و رانندگی نه تنها با این متخلفین کاری ندارد بلکه در قسمت‌های اندکی که میله‌های زرد در تقاطع  برداشته شده‌اند خود، نیز پارک می‌کند. این مسئله نشان می‌دهد هنوز خود سازمان‌های نظارتی تعریفی از جایگاه این وسیله‌ نقلیه در شهر برای خود ندارند.

بدیهی است، تهران با فراز و نشیب‌های فراوانش باز می‌تواند آغوش گرمی برای دوچرخه‌سواران باشد. "بیدود" فارغ از فروش خدمات این‌چنینی وظیفه‌ای سنگین بر عهده دارد و این استارت‌آپی آغاز ماجرایی برای نمایشی از  توسعه و رشد پایدار شهر است. این شرکت می‌تواند بخش بزرگی از فرهنگ‌سازی در این راه را برعهده بگیرد تا نظر مردم را به سوار شدن و مسئولین را به توجه کردن به این مهم جلب کند. آن‌قدر رکاب خواهیم زد که یا مسئولین خسته شوند و اندکی به فکر شهر و آینده‌ی ساکنین آن بیفتند، و یا پاهای ما...!


نظرات شما

ارسال دیدگاه

Protected by FormShield

آخرین اخبار

شاخص‌های تفسیرپذیر آیین‌نامه شورایاری‌ها کاهش یافت !

یک گاو صندوق پر از خانه‌های خالی!

انتقاد وزیر از ساخت مسکن مهر در برهوت!

هجوم به هلال فقر تهران !

مدیرکل راه و شهرسازی استان تهران منصوب شد / جایگاه کمیسیون ماده پنج در استان تهران قدرتمند می‌شود !

نشست «معیار بافت فرسوده؛ از واقعیت تا خیال» برگزار می شود؛

همکاری دانشگاه هنر با مدرسه معماری کلرمون‌فران

املاک محدوده دانشگاه تهران ازفریز خارج شده امااجازه اقدامی نداریم!

بنا و موقعیت تئاتر شهر در راستای بازآفرینی شهری مشهد نیست!

سه اولویت مهم وزارت راه و شهرسازی درحوزه مسکن

چالش تازه میان وزارت راه و سازمان نظام مهندسی برای انتخابات نظام مهندسی

یادبودهای 3 تیرماه ...

بستری برای حضور معماران جوان نیست / روایت امیرحسین حاجی‌زاده از سرخوردگی معماران نسل جوان !

45 روز از وعده وزیر راه گذشت؛ کارت مصالح ساختمانی عملیاتی نشد !

برگزاری مسابقه اسکیس ایده‌ای جایگزین برای پل طبیعت / جایگزین پل طبیعت را پیشنهاد دهید

برگزاری سمینار تکنولوژی‌های دیجیتال در معماری

تلاش برای کاهش استفاده از خودروی شخصی/پرسش رهبر انقلاب از حناچی درباره استفاده از خارجی‌ها!

یکپارچه نبودن وظایف، چالش عمده در حوزه برنامه‌ریزی است

معاون برنامه‌ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی باحکم وزیر منصوب شد

نقدی بر برنامه مسکنیِ وزارت راه؛ کارت مصالح ساختمانی گفتار درمانی است !

"رویکردهای نوین در برنامه‌‎ریزی شهری" ویژه مدیران منتشر شد

نوسازی مدارس بافت فرسوده به اداره نوسازی مدارس قم واگذار شود

یادبودهای 1 تیرماه ...

اصلاح حریم شهر سردرود در آذربایجان‌شرقی

معروف‌ترین معماری دوره قاجار رابشناسید ...

خلاقیت‌های معماری در ایستگاه‌های متروی عربستان!

باشگاه معماران مرکز معماری اسلامی افتتاح شد

مجسمه؛ حلقه‌ی رابط معماری با جامعه

توجه به ترویج فرهنگ زیست‌محیطی و معماری مبتنی بر فرهنگ ایرانی- اسلامی / هزینه سالیانه 5000 میلیارد تومانی در ساخت‌وساز مدارس

معماری شهری نباید هویت انسان‌ها را مخدوش کند

تجلی فرهنگ 31 استان در پارک ایران کوچک

عکس های نیمه اتوماتیک از روسیه!

قوانین بالادستی مسیر قانونگذاری محلی برای تسهیل گردشگری را سد کرده است

جذابترین روستا‌های گردشگری ایران را از دست ندهید!

یادبودهای 31 خردادماه ...

عبور از بازآفرینی به مسکن مهر؟ تکرار سکانس تلخ «مسکن مهر»؛ مجوز «ساخت مسکن بیرون از شهر» به مدیران استانی !

آشفتگی بصری و لزوم تدوین ضوابط در نماهای شهری

بازسازی مقبره مهدی آذر یزدی نیازمند همراهی هئیت امنای آرامستان خرمشاه است

آغاز اجلاس مجمع رئیسان شورای اسلامی کلانشهرها و مراکز استان ها در رشت

یادبودهای 30 خردادماه ...

سهم عظیمی ازاشتغال کشور متاثر از صنعت ساختمان است

بدون ارتقای توانمندی ساکنان بافت‌های فرسوده، بازآفرینی محقق نمی‌شود

معماری امروز زبان مشترک ندارد / معماری گذشته بهترین پاسخ را به شرایط اقلیمی داده است / روایت علی کیافر از معضلات شهرسازی و معماری در ایران

مغایرت‌های طرح جامع شهر پاکدشت به استاندار تهران ابلاغ شد

نخستین شماره نشریه کوبه منتشر شد

بررسی "تأثیر سطوح شهری بر گسترش جزایر گرمایی شهری"

نگاهی بر فیلم‌هایی با موضوع شهر / بررسی فیلم "شهر همچون سمفونی"

انتشار فراخوان مسابقه طراحی بِشکو 2

کمک 30 میلیارد تومانی وزارت راه به شهرداری تهران

برگزاری کارگاه آموزشی پیاده مداری و خودرو محوری در شهرداری مشهد